スバル インプレッサ WRX NB-R GDA 5MT マニュアル 4WD 車検2年 希少 トミーカイラ バンパー STI GDB仕様 車 個人出品

スバル インプレッサ WRX NB-R GDA 5MT 4WD 車検2年 希少 トミーカイラ バンパー STI GDB仕様 車 個人出品 【仕様】 トミーカイラＭ２０ｂ用フロントバンパー トミーカイラＭ２０ｂ用リヤスポイラー トミーカイラサイドデカール トミーカイラエンブレム トミーカイララジエターキャップ（開放圧1.3） TINE STREET BASIS Z 車高調サスペンション（交換後2万キロ以内） GReddy タービン タイマ バリス VARIS カーボンボンネット スバル GDB STI純正トランク ウィング 社外サイレントハイパワーマフラ－ 社外カーボンルーフウィング 社外カーオーディオ(USBメモリ・MP3対応）、ＥＴＣ 【車両について】 購入当時、別のスパルな趣味車を持っていたため、STIベースではなく、エンジンはノーマルのままとしました。 それでもカタログ値で250馬力ありますので、十分に速いです。 燃費は平均約９.５ｋｍ／Ｌでした。運転の仕方、道路状況で大きく変わる可能性はあります。 外装は、使用に伴う小傷、小凹み、点錆等あります。気になるようであれば落札者様で補修して下さい。 内装は、右後部座席の座面前部が毛羽立っています。その他、使用に伴う傷等あります。 初度登録から２０年、11.9万キロ、屋外保管の車両ですので、それなりの程度です。過度な期待はなさらないで下さい。 【主な整備歴】 （オイル交換は５千Km毎、日常整備は最終実施時） 前オーナー時 エアコン修理（７.２万キロ時） デンソーイリジウムプラグ交換（７.８万キロ時） Ｆブレーキパッド交換（Ｄｉｘｃｅｌ：７.８万キロ時） Ｆブレーキディスク交換（Ｄｉｘｃｅｌ：７.８万キロ時） タイミングベルト、ウォーターポンプ交換（９.７万キロ時） ラジエター交換（９.９万キロ時） HKSマフラー交換（９.９万キロ時） 燃料フィルター交換（１０.３万キロ時） デフサイドシール交換（１０.６万キロ時） ミッションオイル交換（１０.７万キロ時） リヤデフオイル交換（１０.７万キロ時） ワステフルード交換（１０.７万キロ時） エアフィルター交換（１０.７万キロ時） 2021年2月(11.7wkm時 バッテリー交換 TEINサスペンション交換 ファンベルト、エアコンベルト交換 シフトレバーブッシュ交換 Ｒブレーキパッド交換（Ｄｉｘｃｅｌ Ｒブレーキディスク交換（Ｄｉｘｃｅｌ Ｒブレーキピストンシール・フルード交換 クーラント交換 2023年1月(11.8wkm時 Rアームセット純正部品交換 Rハブベアリング純正部品交換 Fハブベアリング純正部品交換 全車ランプ交換済み 【現車確認】 現車確認を極力お願いします、後から説明と違う等の指摘を受けても対応しかねます。 現車確認ご希望の方は質問欄にメールアドレスを記入し、ご連絡下さい。 こちらから質問欄で回答はいたしませんので、アドレスが公開されることはありません。 現車確認場所は、千葉県内です。具体的な場所は、メールにてご連絡させていただきます。 コロナ渦ゆえ、試乗はできません。その場でのエンジン始動はご覧いただけます。 ひやかしでの現車確認はお断りいたします。現車確認の際は、免許証をご提示いただき、念のため、写真を撮らせていただきます。（真っ当にご興味を持っている方には、大変失礼かと思いますが、現車確認の際の乗り逃げ等のトラブルもあるようですので、ご理解ください。） 【入札なさる方へ】 現車確認の有無に関わらず、車両は現車状態での現状販売です。 現車確認時、受取後等に不具合等を指摘されての値引き交渉はお断りいたします。 車両の現状優先となり、車両を直接購入者又は陸送会社に引き渡し後は、いかなる理由であろうと、ノークレームノーリターンとなります。 落札後24時間以内に連絡が無い場合、落札者都合で削除します。 当方個人の為、車両の交換や下取りには対応できません。 【